飞机上使用的大多数密封圈和垫圈都是以O形圈的形式制造的。O形封圈的形状是圆形的，其截面相对于其直径而言很小。横截面是真正的圆形，已经成型和修剪到非常接近的公差。O形密封圈在两个方向上都提供有效密封。这种密封是通过其材料挤压的弹性变形来完成的。
点胶封圈一般分为硅胶点胶封圈，UV胶点胶封圈，SMT红胶点胶封圈等。如果按操作方式的分类可以分为手动点胶封圈、半自动点胶封圈、全自动点胶封圈。
在橡胶材料标准中，以硬度和压缩变形两项性能为主重。选择压缩变形较小的橡胶材料对密封性能是有利的，而硬度对于O形橡胶密封圈耐压和抗挤又是至关重要的。根据国内标准和实践经验，橡胶在规定温度下的压缩变形不超过50%。而橡胶的硬度与密封工作压力密切相关，压力越高，硬度也是越高。
注：旋转运动工作压力一般不超过0.4 Mpa,硬度选择在(70±5)度;超出0.4 Mpa则按特殊密封装置设计。
沟槽的光洁度要求
沟槽的光洁度、沟槽接触表面的粗糙度对密封效果和耐久性有很大影响。
密封沟槽的各配合偶件表面光洁度
因为材料本身耐各种溶剂及温度，氧化剂等，在储存与工作时都不会发生材料变质与劣化。
密封件本体主要成分为聚四氟乙烯，在压力作用下可能会发生蠕变，但因为密封唇口主要由弹簧提供形变恢复力，故本身在工作的压力作用下发生蠕变而失去工作能力的可能性很小。
虽然目前泛塞相对其他密封形式成本较高，但他的优势多也很显著，很多情况下已经变得，随着对设备性能和工作可靠性要求的提高，设备维护人力资源的日益昂贵，泛塞的性价比变得越来越高，应用也越来越普遍，现在已经有一股泛塞取代传统密封的大趋势。
以上信息由专业从事四氟弹簧密封圈的赛朗密封于2024/6/18 6:22:06发布
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